喜迎十九大·行走幸福路|​打通交通“大动脉” 驶进发展“快车道”

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喜迎十九大行走幸福路报道团



汽车飞驰,群山开颜。一条条正在不断延伸的交通大动脉,宛如甘孜州经济社会腾飞的巨龙。十三五期间,州委书记刘成鸣强调,全州要大力实施交通先行战略,全力推进新一轮“交通建设三年集中攻坚”,将甘孜州“建设川西北区域性交通枢纽,公路机场铁路齐上,构建进出顺畅、互联互通、四通八达、安全便捷的立体交通运输体系”。 当前甘孜交通正趁着第三轮“甘推”攻坚之势,实现由量到质的跨越。


雀儿山隧道

川藏第一险被穿越

经过五年的开工建设,雀儿山隧道于今日全线通车,隧道的全面通车,将为这条横跨在川藏线上天堑彻底画上句号,从此翻越雀儿山将不在是一件难事,整个车程只需5至10分钟。

9月26号上午,随着雀儿山隧道通车的启动,意味着,从今往后过往车辆再也不需绕行长达两个多小时的危险山路。雀儿山海拔6168米,是由川入藏的生命线——国道317线的必经之地。长期以来,雀儿山却是这条生命线的“屏障”和“瓶颈”。因此,川藏公路雀儿山段也被称作“川藏第一险”,严重制约德格县及西藏东部地区的经济社会发展和农牧民群众的出行。在党中央、国务院和省委、省政府的关心关怀下,国道317线雀儿山隧道工程于2012年开工建设,隧道工程总投资11.5亿元,全长7079米,双向两车道隧道洞口海拔高度4378米,是目前世界是海拔最高的特长公路隧道。

隧道的建成通车,避开3处共长47000米的雪崩路段、6处共2220米的泥石流。冬季积雪厚度大于1.5米的路段减少了约22公里。车流量将从每天1500余辆增加到4000—5000辆。雀儿山隧道的通车,最大的获益者德格县的老百姓们更是抑制不住内心的激动。

至此,历史将写下这一笔:川藏第一险被穿越,世界海拔最高隧道正式通车。川藏317线交通大动脉被打通,多年的梦想变成了现实。源源不断的发展动力将注入藏区,而甘孜,正在接受成都和西藏发展带来的溢出效应。德格县的物资运输、信息交流将更加便捷,这必将为德格县乃至全州的经济社会发展注入新的活力。

至此,历史将写下这一笔:川藏第一险被穿越,世界海拔最高隧道正式通车。川藏317线交通大动脉被打通,多年的梦想变成了现实。源源不断的发展动力将注入藏区,而甘孜,正在接受成都和西藏发展带来的溢出效应。德格县的物资运输、信息交流将更加便捷,这必将为德格县乃至全州的经济社会发展注入新的活力。

随着雀儿山隧道的正式通车,“翻越雀儿山,犹过鬼门关”的历史将一去不返。越发便利频繁的交通往来,也将在未来更多造福于民、造福于地方。就在雀儿山隧道贯通的同一天,在建的雅康高速也传来两大喜讯,二郎山隧道全线贯通,泸定大渡河兴康特大桥首节段钢桁梁吊装完成,为明年雅康高速的顺利通车打下了坚实的基础。


雅康高速

川藏第一桥

9月25日上午10点40,随着礼炮声响起,兴康特大桥首节段钢桁梁吊装完成,标志着大桥跨越大渡河天堑进入关键性的攻坚阶段,为大桥明年通车奠定了坚实的基础。

雅康高速泸定大渡河兴康特大桥,是一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境下的超大跨境钢桁梁悬索桥,全桥长1411米,主桥长1100米,采用钢混叠合桥道系,全桥合同造价超过10亿元,属雅康高速公路全线“一桥一隧”重点控制性工程之一,被誉为“川藏第一桥”。由于兴康特大桥桥位区峡谷多雾、气象多变、风场紊乱,设计基准风速32.6米/秒,相当于12级台风风速。如此复杂风场的条件下,如何保证钢桁梁吊装过程中的安全和精度是此次吊装过程需要克服的技术难题。

随着兴康大桥第一根钢钢桁梁吊装到桥梁的中心点,桥面工作将全面启动。


目前我州的交通路网四通八达,一条条通达的公路,仿佛看到了通往百姓心中的幸福路。这其中,近年来农村公共交通事业的发展更是得民心、贴民心、顺民心。

过去的五年,我州交通建设是大力的推进,各地的道路交通发生了翻天覆地的变化,在此行的采访中,我们的记者团所到之处对这一点都是感受非常的深刻。路已经修道群众家门口了,我们的公共交通服务离群众还远吗?接下来就跟随记者团去了解农村客运的建设情况。现在是早上的7:30,我们来到的是康定东关车站,我身后这辆公交车就是开往金汤的公交车,车上已经来了一些乘客,车辆也即将出发开往金汤。



藏区公交车

农村客运迅速发展

从康定发往金汤的公交车一天有四班,这是最早的一班,第二班是上午10:00,最后从金汤返回的一班是下午4:30。因为是周末,这趟车人起点站上车的人不多。平时住在康定,老家在金汤的刘天秀经常都会两地来回跑,这条线路的公交车是她经常坐的。她说,以前从金汤到姑咱都够得走,现在不仅路好了,而且还有公交车,出行安全便捷多了。

家住野坝的杨大姐告诉我们,自己每次等都要等这个公交车,方便又便宜,不用转车。

跑这班车的张师傅在这条线上已经跑了两年了,路线路况不仅非常熟悉,连许多乘客也都从陌生人变成了熟人。

2009年3月,康定市率先在藏区开通了城区公交车。2015年,区乡公交开通,共设置三条线路,康定到塔公,康定到沙德,康定到金汤,覆盖17个乡镇,覆盖率达85%。

开公交车已经八年的陈师傅告诉我们,乘坐公交车出行已经成为了这些地区群众的常态,他们早已非常熟悉这些站点,票价和时间。

搭乘各种交通工具,多次转车后来到塔公游玩的外地游客李先生和朋友一起在塔公返回康定的时候,刚好搭上了公交车,这让他和朋友非常惊喜,没有想到高原区乡也有如此方便的公共交通。


除了区乡公交车的开通外,其实我们的群众出行还有许多的短途,特别是康定城区到姑咱镇沿线,而且这部分人流量非常大。另外公交车因为单程距离遥远,因此班次并不多,许多群众短距离的出行并不一定能够有时间等待,因此另外一种公共交通线路运而生。在东关汽车站的对面,康定市宏顺运业从康定至姑咱、鸳鸯坝的车辆从早上6:30到下午7:30,随时都有车辆排队等候,9座的车,滚动发班。

宏顺运业2015年正式运营,目前共有49台车,41台跑康定到姑咱线,还有8台跑姑咱到孔玉线。公司的安全管理非常严格,进入到了四川省交通运输管理平台监控,确保乘客的安全乘车。

农村客运迅速发展让便捷安全的公共交通服务来到了群众的家门口。如今,康定市着力构建起了“对外连接周边区域、对内畅通城乡”的现代化交通路网。


    “十三五期间”初期,面对千载难逢的历史机遇,在州委州政府的坚强领导下,全州交通运输系统以“增强密度、提高档次、形成网络、四通八达”的交通发展思路为指导,以实施甘推方案为抓手,举全州之力相继开展了交通建设三年集中攻坚活动和农村公路建设三年集中攻坚活动,取得了完成投资最多、建设规模最大、改善民生最快、通行条件改善最大的好成绩。目前,通往甘孜的铁路、高速公路正在加紧施工,届时,便捷的交通,定能为甘孜的脱贫攻坚、全域旅游等插上翅膀。

“再筑天路,山不再高;畅通甘孜,路不再远。”这是希望的呼唤,这是激情的奔腾,这是百万甘孜儿女谋求“底部突围”、同步全面小康的铿锵足音,这是康巴高原完成“走出大山”的一次历史飞跃,这更是开启山门迎接大开放、大开发、大发展的一次伟大穿越!以上就是本期《身边》的全部内容,感谢你的收看,我们下期,再会!

记者:玛兒

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